Czym różni się wałek rozrządu wału korbowego?

Wał korbowy jest częścią złożonego kształtu, dzięki czemu grupa tłoków jest połączona w jedną całość . Cylindry ściskają i zapalają paliwo, tłok porusza się do przodu i do tyłu. Ruch tłoków przez korbowody jest przenoszony na wał korbowy. Moment obrotowy jest generowany na wale korbowym, który jest następnie przesyłany z silnika do skrzyni biegów pojazdu. Ta część jest wykonana z wysokowytrzymałych stopów stali lub żeliwa. Aby wał korbowy był odporny na temperaturę i naprężenia mechaniczne, jest wytwarzany przez kucie i tłoczenie na specjalnych maszynach. Projekt części nie zmienia się od wielu dziesięcioleci.

Wał korbowy

W samochodach sportowych montuje się tak zwany „lekki” wał korbowy - jego waga zmniejsza się dzięki dokładniejszemu wyważeniu i redukcji koła zamachowego, a także dzięki produkcji lżejszych stopów. Dzięki temu silnik przyspiesza szybciej i dostarcza więcej mocy. W samochodach produkcyjnych, które nie biorą udziału w zawodach, nie zaleca się instalowania lekkiego wału korbowego.

We wczesnych modelach samochodów wał korbowy można było obracać za pomocą specjalnego uchwytu, popularnie nazywanego „ krzywą rozruchu ”. Tak więc silnik można było uruchomić „ręcznie”, a na najwcześniejszych samochodach i niektórych modelach ładunkowych XX wieku silnik uruchomiono tylko w ten sposób. Do lat 90. ubiegłego stulecia właściciele Żiguli, Moskali i UAZu nosili taką klamkę w bagażniku, aw chłodne dni silnik trzeba było „obracać” kilka razy przed uruchomieniem rozrusznika. To znacznie ułatwiło rozruch i uniknęło pęknięcia zamarzniętego silnika. W nowoczesnych silnikach problem ten jest praktycznie nieobecny. Po pierwsze, skład oleju silnikowego zmienił się dramatycznie i praktycznie nie zamarza, aż do -50 °. Po drugie, konstrukcje silników i materiały do ​​produkcji materiałów uległy znacznym zmianom, co sprawia, że ​​rozruch silnika jest bezproblemowy nawet po długim okresie parkowania w warunkach niskiej temperatury.

Przy silnym pogorszeniu się wału korbowego silnik może ulec awarii lub nawet „zaciąć się”. Dlatego, pomimo faktu, że część wykonana jest z wysokowytrzymałych stopów, z dużym „przebiegiem” silnika, może wymagać naprawy lub całkowitej wymiany. W starszych silnikach, ze względu na znaczny koszt części, zwykle próbuje się ją naprawić. W nowych modelach, ze względu na niemożność przetwarzania części poza warunkami fabrycznymi i brak części zamiennych, część jest zastępowana podobną.

Wałek rozrządu - co to jest i dlaczego został stworzony

Wałek rozrządu w silniku służy do otwierania i zamykania zaworów w cylindrach ściśle według obliczonych przedziałów. Wały rozrządu w silniku mogą mieć kilka, w zależności od projektu. Zazwyczaj na każdej grupie cylindrów instalowany jest jeden lub dwa wałki. Silniki samochodowe zazwyczaj mają jeden lub dwa wałki rozrządu.

Silniki można również podzielić na górne i dolne, w zależności od położenia wałka rozrządu - w głowicy cylindra lub u podstawy. Aby sterować rozrządem zaworowym w silniku, wałek rozrządu jest sztywno połączony z wałem korbowym na jeden ze sposobów: napęd za pomocą paska lub łańcucha lub poprzez przekładnie. Wałek rozrządu ze zmodyfikowanymi krzywkami jest instalowany na samochodach sportowych w celu odpowiedniej zmiany rozrządu. To z jednej strony może służyć do zwiększenia mocy silnika, az drugiej może prowadzić do szybkiego zużycia części, które nie są przeznaczone do takich prac.

Wałek rozrządu

Wałek rozrządu w pracy, jak również każda część silnika, podlega zużyciu. W silnikach dawnych generacji naprawa wałka rozrządu jest czasami możliwa, poprzez stopienie krzywek i ich późniejszą obróbkę oraz wymianę wykładzin. W nowoczesnych silnikach wałek rozrządu nie jest naprawiany, lecz natychmiast zastępowany nowym.

Długotrwała praca wałka rozrządu zapewnia dobrze działający układ smarowania w silniku. Przy niewystarczającym poziomie smarowania następuje przyspieszone zużycie części, co może prowadzić do awarii silnika - zakłócenia rozrządu zaworów, nierównomierne działanie jednego lub kilku zaworów.

W niektórych nowoczesnych silnikach brakuje wałka rozrządu, a mechanizm dystrybucji gazu jest sterowany przez elektronikę wykorzystującą napędy elektromechaniczne. Pozwala to ustawić tryby pracy silnika, inne niż standardowe i niezależne od prędkości wału korbowego.

Wnioski

Wał korbowy i wałek rozrządu w silniku służą do wykonywania różnych zadań. Strukturalnie, przy braku którejkolwiek z tych części, silnik nie będzie działał. Wał korbowy jest zawsze jeden i służy jako podstawa grupy cylinder-tłok. Wałki rozrządu mogą być więcej niż jednym, może wcale nie być. Wał korbowy nie może wykonywać funkcji wałka rozrządu i odwrotnie. Początkowo projekt silnika spalinowego był tylko wałem korbowym, a wałek rozrządu pojawił się znacznie później.

Zalecane

Jaka jest różnica między metaforą a jednostką frazeologiczną?
2019
Czym różni się ciemna czekolada od gorzkiej?
2019
Jaka jest różnica między testerem perfum a oryginałem?
2019